Przepiszy techniczne

Ogólny regulamin - Motocykle

System, przebieg oraz punktacja wyścigów jest regulowana identycznym regulaminem jak zawody samochodów.

Regulamin techniczny - Motocykle

Určení vítěze a hodnocení

11.5.1 Zwycięzcą wyścigu zostaje zawodnik, który wygra jazdę finałową a drugim jest przegrany finalista. Trzeciego w kolei ustanowi jazda przegranych półfinalistów. Od piątego do ósmego puktowanego miejsca ustala się według wyników kwalifikacji. Zwycięzcą kwalifikacji, w danych klasach staje się zawodnik, który osiągnie w mierzonej jeździe najlepszy czas (czas bez reakcji), przy czym musi absolwować przynajmniej dwie mierzone jazdy a z samochodem musi być zdolny wrócić z powrotem na start. Odciągnięcie z miejsca celu do miejsca startu jest dozwolone tylko samochodom kategorii M4.

11.5.2 Organizator ma prawo ukończyć wyścig w przypadku takiego niebezpieczeństwa, które by mogło zagrozić zawodnikom, organizatorom albo widzom. W tym wypadku o wyniku zwycięzcy, decyduje kolejność zajętego miejsca w kwalifikacji.

11.5.3 Zawodnicy w całkowitej ocenie uzyskują punkty za wyścig:

11.5.4 Absolutnym zwycięzcą, serialu w swojej klasie, stanie się ten zawodnik, który w zaliczanych wyścigach uzyska ogólnie największą liczbę punktów. Do finalnej oceny zaliczają się wszystkie wyniki wyścigów, które były wypisane na dany rok. W przypadku równej ilości punktów absolutnym zwycięzcą stake się ten, który zyskiwał punkty w mniejszej ilości wyścigów a następnie bierze się pod uwagę ilość lepszej lokaty w danym sezonie. Do całkowitej oceny zaliczają się tylko ci zawodnicy, którzy brali udział minimalnie w trzech wyścigach w danym sezonie.

Klasa

Pojemność

M1

atmosferyczne do 636cm3, przy 3 cylindrach 675cm3, i następnie motocykle cruiser, choper, custom bez różnicy pojemności

M2
  • atmosferyczne do 955cm3
  • motocykle z rokiem produkcji do 1999 i do seryjnej objętości 1300cm3
  • dwucylindry 1000cm3
  • motocykle, które były w seryjnym stanie bez maski – bez różnicy objętości
M3

atmosferyczne nad 955cm3

M4

Specjalne korygowane motocykle, gdzie są dozwolone jakiekolwiek korekty, (turbodoładowanie łącznie nitra, podpór, ramy, maski, amortyzatorów, itd.). Te motocykle nie muszą mieć dowodu technicznego.

`